Billedgalleri

Mikael's LM2. Nymalet og næsten helt original. Læs Mikael's erfaringer her !

Mikkel's Le Mans er også en 2'er, men bestemt ikke original. Rå !

Endnu en 2'er - Karstens cykel er om muligt endnu mere original end Mikaels, det er vist kun tændrørshætterne der er skiftet til nogen vandtætte udgaver.

Poul kører California 3 fra 1989, absolut en full-dresser. Han kommer nok ikke først til Alperne, men er nok noget friskere end os andre når han ankommer.

Lars Ola er fra Norge og kører Le Mans 3 fra 1984. Læg mærke til den fikse bagagebærer og det ekstra kåbeglas. Nydeligt.

Erik's LM3 er fra 1982, og dermed en af de første 3'ere. Bemærk det italienske Gaman sæde og den tyskproducerede bagagebærer. Erik har også, som så mange andre, skiftet karburatorfjedrene til en lettere udgave. Det kan ikke ses på billedet :-)

Denne LM3 er fra 1982 og tilhører Søren. Bortset fra den sorte forskærm er den vist meget tæt på at være helt original.

Her er Per's LM4. Cyklen er modificeret med en Stein-Dinse halvkåbe og en række diskrete detaljer. Bemærk forbremsen, det ligner en konvertering til 300mm skiver.

Denne LM3 tilhører Trond. Han er fra Norge og bryder sig ikke meget om plastic - Spændende ombygning!

Kai er fra Tyskland og kører denne 1000S. Her er sportscyklen i sin helt basale form, kun det nødvendige, intet andet. Dejligt!

Jannik's LM3 er monteret med en LM1 kåbe og et modificeret Gaman sæde. Læg også mærke til fodhvilerne - det ligner en Finkentey & Klaumann ting.

Jean-Marc i Frankrig ville gerne have en SuperTwin med Daytona motor, men når Ghezzi & Brian ikke laver den må man jo selv......Se historien og flere billeder på hans hjemmeside

Carsten's LM4 er næsten en 5'er Den er monteret med en LM5 kåbe og 18" forhjul. Cyklen er fra 1985.

Denne 750 S3 er fra 1976, og Niels har haft den siden 1977. Original på nær 40mm karburatorer og Tarozzi fodhvilere, +300.000 km - Still crazy after all those years !

Jens ejer denne 850T fra 1974. Den er monteret med en ekstra skive foran og nogle nyere karburatorer, men er ellers temmelig original.

En nydeligt customiseret California 3 fra 1990 der tilhører Götz fra Tyskland. Forgaflen er lagt 6 grader fladere og der er sat bredere fælge/dæk på - væsentligt mere stilren end et japansk juletræ.

Kurt er fra Belgien og ejer denne (næsten) originale LM1 fra 1976. Det er et tidligt eksemplar med rund baglygte, sædet er ikke originalt.

Denne V7 fra 1971 ejes af Al fra Californien. Den er boret op til 1000cc, der er to tændrør i hvert topstykke, og den er monteret med høj knast og 36mm karburatorer. Det er jo nærmest en forklædt Le Mans !!!

Nej, det er ikke en Le Mans - men det er svært at se. Denne 850T fra 1975 tilhører George fra Canada. Nydelig ombygning.

En næsten original Le Mans 3, ejet af Jose fra Spanien. Den er udstyret med Gaman sæde og 950 cc Gilardoni cylindre.

Her er Bendik's Le Mans 3. Bortset fra kåben er den næsten standard at kikke på, men skindet bedrager: Den er monteret med close ratio gearkasse, 950cc Gillardoni cylindre, lettet svinghjhul, Dyna 3 tænding, og ensretter/regulator i generatordækslet. Udvendigt ses det lækre Verlicchi styr og en fin bagagebærer.

Lou fra Australien ejer denne LM1. Motoren er udstyret med 950 cc cylindre, lettet svinghjul, og dual plugged topstykke. Forbremsen har fået de fine fire stemplede Brembo'er på.

Per er den første der har sendt et billede af en small-block til galleriet. Hans V65 er fra 1981 og rimeligt original, pånær en 2-i-1 udstødning.

Ken fra Florida, USA, ejer denne V11 EV fra 1998. Den er ikke blot en pyntegenstand men bliver brugt til både hverdag og rejser (ikke almindeligt i USA). Ken kalder selv farven for hotdog og sennep :-)

1997 Sport 1100i, der ejes af Paul fra New Jersey i USA. Diskret modificeret, og med den firkantede amerikanske forlygte.

Jussi fra Finland har denne California Jackal, med Eaton kompressor, specielle elektronikdele, fræst aluminium, og kulfiber. Han kan kontaktes på mail for yderligere info.

Der er ikke mange der bygger small-block Guzzi'er om, men det kan godt lade sig gøre. Denne V75 ejes af Terje i Norge.

Rob fra England er den første der sender et billede af en V50. Det er en Mark II, og den ser helt original ud hvis man ser bort fra bagagebæreren.

- men Rob har solgt V50'eren, og kører nu på denne nymalede 1000 SP. Den har lige været i Barcelona og retur - på en uge.

Egil fra det nordlige Norge har denne California II. Nydelig lakering, og meget fin stand for en cykel fra 1982.

En V35TT fra 1985 som tilhører Ted i Canada. Der er ikke mange af dem - og slet ikke i så fin stand.

En Ghezzi & Brian Super Twin er en sjælden men meget smuk fugl. Denne ejes af Larry fra Texas, USA.

Denne SP1000 II er fra 1984, og er customiseret gennem de sidste 6 år. Shane i New Zeeland ejer cyklen.

Tim i England købte denne LM1 for 5 år siden som et vrag. Cyklen har kørt omkring 135.000 miles. Flot restaurering !

Ali's Le Mans 2 fra 1981 har kun kørt 24.000 km - og har fået Moto Italia tilbagerykkersæt og fuldkåbe.

Danny i Belgien ejer denne Le Mans 1 fra 1976. Elektronisk tænding fra tyske Silent Hektik er et godt valg til en LM1.

1985 LM4, der ejes af Knut i Norge. P3 knast, lettet svinghjul, Lafranconi Competizione udstødninger, og det fine Corbin sæde.

1971 Nuovo Falcone Civile, der tilhører Audun i Norge. Ombygget til 570cc, 36mm Dell Orto, dobbelt tænding, større ventiler, osv. Ikke mainstream, men spændende.

1991 V40 Targa, der er produceret til det Japanske marked. Ejes af Shane i New Zeeland. En lille juvel !

Rasmus gør noget ved det når han bygger om ! Dette var oprindelig en 1979 LM. Alle monterede dele er enten hjemmelavede eller fra andre Italienske cykler. Se flere billeder på Moto Uniche.

Dette var oprindeligt en 1983 LM3! Wim i Holland købte den i original stand for 6 år siden, og har siden ændret en del. 980cc, close ratio gearkasse, 40mm Dell Orto flatslide, elektronisk tænding, 43mm Cerrani forgaffel, monodæmper bag, 17" egerhjul, og alt det kosmetiske der kan ses på billedet.....

Richard fra Irland ejer denne smukt restaurerede Spada fra 1979.

Shane købte sin LM1 i England i 1977, og har kørt den gennem Europa, Australien rundt, og nu i USA. 160.000+ miles !!!

Dan's 850GT fra 1972 er en rigtig sjældenhed - på danske nummerplader.

Andrea er fra Italien - ligesom cyklen :-) Motorcyklen er en 850 T5 fra 1985, original bortset fra spejle og Stucchi kåbe.

Peter fra Wien/Østrig byggede denne racercykel helt tilbage i 1980 - og vandt sit første løb på den......

Robert fra Australien har selv restaureret sin sin LM3 fra 1982 - Meget original.

California fra 1987 med Walter sidevogn fra 1988. Rune i Norge har haft cyklen fra ny, og har kørt over 150.000 km på den.

Eksporteret fra Italien til USA, og importeret til Frankrig Jean-François har denne LM1 fra 1977, med 30.000 km på tælleren.

Rune, Norge, 1200 Sport, 2007

Per, Danmark, V65 Florida, 1993

Jon, Den Spanske del af Baskerlandet, V65C, 1986

Andrea, Italien, V11 Sport Rosso Mandello, 2001

David, England, Le Mans 1

Jan, Holland, 750 S3

Jan, Holland, Sport 1100 i

Geoff, New Zealand, Le Mans, 1978, rigtig mange modifikationer.

Klaus, Danmark, California III C.I. ie, 1991, kun produceret i 339 eksemplarer.

Juan, Ibiza, Spanien, LM2, 1981, Cerani forgaffel, Öhlins dæmpere, WBO tank, 17" hjul, osv

Russ, England, 1980, 38mm Marzochhi forgaffel, udvendigt oliefilter, og meget specielle udstødninger.

Prototype MGS/01, bygget til Moto Guzzi af Ghezzi & Brian. - for pokker hvor er den flot !!!

Se hvis jeg boede i Italien ligesom Anders, ville jeg i hvert fald ikke købe min MC på den anden side af Alperne :-) En KTM Duke II er nu ikke så ringe endda, så den kommer med i galleriet på dispensation.